Pondělí, prosinec 22, 2025
Společnost Air New Zealand otevírá na letišti v Aucklandu průkopnický hangár č. 4, první hangár pro údržbu letadel s masivní dřevěnou konstrukcí na světě a největší dřevěný oblouk na jižní polokouli. XLAM, přední dceřiná společnost James Jones & Sons Ltd., sloužil jako klíčový partner při realizaci projektu. Dodáním rekordní hybridní konstrukce z křížem vrstveného dřeva (CLT) a vrstveného dýhovaného dřeva (LVL) tým prokázal, že dřevo dokáže splnit a překonat konstrukční nároky údržby těžkých leteckých zařízení.
Technické specifikace Hangáru 4 jsou ohromující. Zařízení pokrývá přibližně 10,000 metrů čtverečních hangárového prostoru – dostatečně velkého pro současné umístění Boeingu 787-9 Dreamliner a dvou letadel Airbus A320/A321. Úspěch projektu spočíval na Design pro výrobu a montáž (DfMA) přístup. Tato metodologie přesunula většinu pracovně náročných struktuře do kontrolovaného továrního prostředí v závodě XLAM v Aucklandu, což zajišťuje milimetrovou přesnost.
Keith Knox, generální ředitel společnosti XLAM, vysvětlil důležitost této strategie:
„Přístup DfMA nám umožnil zavést vysoce strukturovaný proces výroby a předmontáže v rané fázi. To bylo nezbytné pro splnění četných programových omezení – jak na místě, tak v celém širším dodavatelském řetězci a logistice.“
Aby tým ověřil složitou geometrii před plnou výrobou, postavil prototyp vaznice v plném měřítku. Tento fyzický „důkaz konceptu“ umožnil statikům z Dunning Thornton a širší projektový tým, aby se na vlastní oči přesvědčili o rozsahu a přesnosti, čímž se zmírnila rizika předtím, než byly masivní 38tunové příhradové nosníky zvednuty na místo.
Provoz ve vysoce seismickém a pobřežním prostředí, jako je Auckland, představuje jedinečné inženýrské výzvy. Tradiční ocelové konstrukce vyžadují značnou údržbu, aby se zabránilo korozi způsobené slaným vzduchem. Naproti tomu konstruované dřevo je přirozeně inertní vůči korozi.
Dřevěný oblouk je navíc navržen tak, aby byl seismicky odolnýNa rozdíl od pevné oceli nebo betonu jsou masivní dřevěné vazníky navrženy tak, aby se ohýbaly. Konstrukce se může „vibrat“ a pohybovat až 300mm během zemětřesení absorbuje energii, spíše než aby jí kladl odpor. Díky tomu je Hangár 4 jednou z nejbezpečnějších a nejodolnějších průmyslových budov v regionu.
Hangár 4 společnosti Air New Zealand je prvním leteckým hangárem v asijsko-pacifickém regionu, který získal 6hvězdičkové hodnocení Green Star od Novozélandské rady pro ekologické budovy. Volba dřeva sehrála v této certifikaci klíčovou roli:
Tom Bruce-Jones, předseda skupiny James Jones & Sons, ocenil ducha spolupráce v rámci projektu:
„Stavba je důkazem inovativního a kreativního myšlení a ilustruje všestrannost dřeva jako stavebního materiálu. Použitím dřeva jako základního materiálu nejen dosahujeme architektonické dokonalosti, ale také prosazujeme udržitelné stavební postupy.“
Projekt slouží jako „světově přední příklad inovací“, jak jej popsal Kulwinder Panesar, hlavní projektový manažer ve společnosti Air New Zealand, což dokazuje, že dřevo už není jen pro rezidenční stavby – je to životaschopné řešení pro nejrozsáhlejší infrastrukturu na světě.
Plné zprovoznění hangáru č. 4 signalizuje novou kapitolu pro inženýrské a údržbářské týmy společnosti Air New Zealand. Hangár, navržený tak, aby letecké společnosti sloužil dalších 50 let, je připraven na budoucnost letadel nové generace a nastavuje nový globální standard pro dřevařský průmysl.
James Jones & Sons Ltd. a její dceřiné společnosti XLAM opět ukázaly, že když se setkává přesné inženýrství s udržitelným lesnictvím, limitem je nebe – nebo v tomto případě 35 metrů vysoký dřevěný vrchol.
Přečtěte si další novinky na: logistika
Získejte takové aktualizace prostřednictvím woodandpanel.us
Tagy: Hangár 4 společnosti Air New Zealand, Auckland Airport, Konstrukce z CLT, Dřevo DfMA, James Jones & Sons Ltd., hangár pro masové dřevo, Největší dřevěný oblouk na jižní polokouli, udržitelná letecká infrastruktura, XLam
Komentáře: