Skupina Sveza drasticky zvýšila objem přepravy, kterou využívá po Severní mořské trase (NSR) při hodnocení obchodní životaschopnosti arktických námořních tras. Tato strategická změna dokazuje odhodlání společnosti maximalizovat svou globální exportní síť a snižovat geopolitická a sezónní tranzitní rizika.
Severní mořská cesta
Mezi lednem a zářím 2025 zaznamenaly zásilky skupiny Sveza přepravované přes NSR dramatický nárůst ze 44 na 76 kontejnerů – což představuje impozantní nárůst o 73 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024.
NSR, která vede podél severního pobřeží Ruska, se vyvinula ze sezónního, zkušebního koridoru pro vývoz dřeva a překližky společnosti v plně integrovanou a spolehlivou součást jejího dodavatelského řetězce. Trasa nabízí jedno z nejkratších námořních spojení mezi západní Eurasií a asijsko-pacifickým regionem, což poskytuje značné výhody pro přepravce sypkých nákladů, jako je Sveza.
Tatiana Kosterinová , vedoucí centralizované logistiky ve společnosti Sveza, potvrdila zavedenou roli této trasy: „Severní námořní trasa pro nás již není experimentem. Je to osvědčený a spolehlivý článek v našem logistickém řetězci, který nám umožňuje udržovat konzistentní úroveň služeb a zároveň vybírat nejefektivnější trasy z hlediska načasování a nákladů. NSR se osvědčila jako praktické řešení.“
Hlavním lákadlem arktické trasy pro velkoobjemovou kontejnerovou přepravu nákladu – například lesních produktů – je značné zkrácení přepravní doby a vzdálenosti ve srovnání s tradičními jižními trasami. Pro Svezu toto zaměření na efektivitu již přineslo pozitivní výsledky:
- Kratší přepravní doby: Průměrné dodací lhůty pro produkty společnosti Sveza přes NSR se zkrátily na 41 dní v roce 2025, což je dvoudenní zlepšení oproti 43 dní zaznamenaných v roce 2024. Tato efektivita se přímo promítá do rychlejšího obratu zásob a lepší reakceschopnosti trhu.
- Optimalizace nákladů: Kratší vzdálenost nabízí značné úspory ve spotřebě paliva a provozních nákladech plavidel, což jsou klíčové faktory pro udržení konkurenceschopných cen na mezinárodních trzích se dřevem.
Vzhledem k tomu, že globální obchod nadále čelí volatilitě na zavedených přepravních trasách, předvídatelnost a nákladová efektivita NSR z něj činí přesvědčivou alternativu pro velké vývozce lesních produktů, kteří chtějí zajistit stabilitu a konkurenceschopnost trhu. Zatímco NSR nabízí jasné výhody, lesnický průmysl – který často přepravuje těžký a specializovaný náklad – vyžaduje robustní řešení, která nejsou závislá na jediné trase nebo druhu dopravy. Klíčovým prvkem logistické strategie společnosti Sveza v roce 2025 bylo pokračující rozšiřování jejích multimodálních přepravních kapacit.
Multimodální doprava zahrnuje použití dvou nebo více různých druhů dopravy (např. železnice, silnice a moře) v rámci jedné smlouvy, často s využitím stejného intermodálního kontejneru. Tento přístup je pro lesnický průmysl zásadní, protože:
- Zlepšuje flexibilitu sítě: Umožňuje společnosti Sveza bezproblémově přesouvat náklad mezi různými možnostmi dopravy a směrovat zásilky mimo úzká hrdla, narušení provozu nebo sezónní omezení (například období, kdy je NSR uzavřena kvůli ledu).
- Snižuje logistická rizika: Diverzifikací od závislosti na jednom druhu dopravy nebo jednom koridoru společnost výrazně snižuje svou expozici vůči zpožděním a nákladům způsobeným ojedinělými incidenty, ať už souvisejícími s počasím nebo geopolitickými.
- Rozšiřuje exportní dosah: Kombinace železniční a silniční infrastruktury se strategickou námořní trasou umožňuje společnosti efektivně oslovit širší škálu mezinárodních trhů ze svých výrobních závodů.
Tato kombinace zvýšené arktické lodní dopravy v kombinaci s robustním multimodálním plánováním upevňuje pozici skupiny Sveza na mezinárodním trhu a zajišťuje, že její dřevěné a překližkové výrobky mohou být spolehlivě a cenově dostupné dodávány zákazníkům po celém světě.
Přečtěte si další novinky na téma: logistika a dodavatelský řetězec
Získejte tyto aktualizace prostřednictvím woodandpanel.us
