Přechod na klimaticky neutrální ekonomiku zahrnuje změny ve všech odvětvích, včetně lesnictví. V jižním Švédsku se společnost Södra zabývá emisemi z logistiky těžké dopravy. Společnost učinila hmatatelný krok ke svým klimatickým cílům nasazením svého prvního elektrického kamionu na dřevní štěpku do pravidelného a náročného provozu. Tento krok je součástí promyšlené dlouhodobé strategie k dosažení klimatické neutrality a shromažďování nezbytných reálných údajů o proveditelnosti elektrifikace těžkých lesnických vozidel.
Vozidlem vybraným pro toto klíčové dvouleté hodnotící období je Scania 45R , výkonný elektrický těžký nákladní vůz schopný zvládnout impozantní užitečné zatížení. Nákladní vůz, který pravidelně jezdí mezi lesními pozemky a průmyslovými závody společnosti Södra v regionech Blekinge a východní Småland , má za úkol přepravovat dřevní štěpku – klíčovou složku při výrobě buničiny, papíru a biopaliv.
Specifikace elektrického nákladního vozu jsou robustní a demonstrují rostoucí životaschopnost elektrické technologie v těžké logistice:
- Nosnost: Schopný manipulovat s břemeny až 70 tun, což splňuje požadavky konvenčních dieselových nákladních vozidel na štěpky.
- Rozsah: Vozidlo se může pochlubit očekávaným dojezdem 250–300 kilometrů na jedno nabití, což podle prvních odhadů společnosti Södra poskytuje dostatečný prostor pro přepravu v rámci její primární operační oblasti.
- Baterie a nabíjení: Vybaven značným Kapacita baterie 624 kWh, nákladní vůz se nabíjí pomocí elektřina bez fosilních paliv vyrobená z vlastní produkce společnosti SödraTím se uzavírá cyklus udržitelného provozu a zajišťuje se, že zdroj energie je stejně čistý jako samotné vozidlo. Doba nabíjení se odhaduje zhruba na jedna hodina během běžných provozních zastávek, což efektivně zapadá do pracovního postupu řidiče.
Aby byla zajištěna efektivní činnost a příprava na budoucí rozšiřování vozového parku, společnost Södra strategicky rozšířila svou nabíjecí infrastrukturu. V klíčových zařízeních v Mörrumu, Mönsteråsu, Orreforsu a Långasjö byly instalovány nové nabíjecí stanice s vysokou kapacitou . Tato investice je zásadní, protože dostupnost nabíjecí infrastruktury je často hlavní překážkou pro široké zavádění těžké elektrické dopravy. Henrik Rosenlund, vedoucí dopravy pro nákladní dopravu ve společnosti Södra, potvrdil, že první zkušenosti byly velmi povzbudivé a překonaly očekávání před zahájením provozu.
Lidský aspekt studie přinesl cenné poznatky. Přechod pro řidiče, kteří jsou zvyklí na hluk a mechaniku tradičních vznětových motorů, byl pozoruhodně pozitivní.
- Ovladatelnost a stabilita: Řidiči zdůraznili zejména nízko položené těžiště u Scanie 45R. To je z velké části způsobeno strategickým umístěním těžkých bateriových bloků pod rámem, což má za následek výrazně dobré držení vozovky a vylepšená stabilita – významná bezpečnostní a provozní výhoda při jízdě v proměnlivých lesních a dálničních podmínkách s těžkým nákladem.
- Výkon: První zprávy naznačují, že dojezd nákladního vozu byl často lepší než se očekávalo za příznivých podmínek. I když delší cesty stále vyžadují detailní plánování, k tomu se používá specializovaná aplikace Scania sledovat dosah v reálném čase a systém podpory výrobce se osvědčil i na delších trasách.
- Přijetí: Vnitřní odpor vůči elektromobilu byl minimální. „Zájem je velký a nikdo nevyjádřil negativní názory – naopak, odpor vůči čipu pro elektromobily byl menší, než se očekávalo,“ uvedl Rosenlund. Toto pozitivní přijetí od lidí, kteří zařízení denně provozují, je klíčovým ukazatelem připravenosti technologie k širšímu přijetí.
Ačkoli jsou výhody zřejmé, je cílem studie odhalit a řešit praktické výzvy spojené s elektrifikací logistiky těžké dopravy.
Hlavní výzvou, jak se očekávalo, je logistika nabíjení . „Nabíjení vyžaduje určité plánování, zejména na delších cestách nebo v případech, kdy v cílové destinaci nejsou žádné nabíječky,“ poznamenal Rosenlund.
Pro zmírnění obav z dojezdu a zajištění kontinuity provozu již řidiči společnosti Södra vyvinuli provozní řešení:
- Plánování před cestou: Plné nabití nákladního vozidla před odjezdem na dlouhé trasy.
- Použití podpůrného systému: Silné spoléhání se na vestavěný podpůrný systém pro přesný výpočet marží a nezbytných zastávek pro účtování.
I když obavy z návratu na dlouhé cesty stále přetrvávají, počáteční úspěch potvrzuje, že proaktivní plánování a spoléhání se na digitální podpůrné systémy mohou efektivně zvládat omezení současné technologie baterií. Dalším okamžitým krokem je podrobná dokumentace „typického pracovního dne“ a systematický sběr zpětné vazby pro šíření těchto cenných zkušeností v celé organizaci a širším lesnickém sektoru.
Investice společnosti Södra do elektrického nákladního vozu na štěpku je mnohem víc než jen pilotní program pro firmu; je základní součástí dlouhodobé strategie průmyslové transformace . Cílem není jen nahradit jeden dieselový nákladní vůz, ale shromáždit nezbytné provozní zkušenosti potřebné pro případnou elektrifikaci celého vozového parku těžkých vozidel používaných k přepravě dřeva, štěpky a biomasy.
„S elektrickým kamionem na štěpku děláme důležitý krok k přepravě bez fosilních paliv v lesním průmyslu. Testováním technologie v našich provozech shromažďujeme důležité zkušenosti, které nám i celému odvětví pomohou posunout se vpřed,“ uzavřel Rosenlund.
Společnost Södra slouží jako klíčové testovací prostředí pro implementaci této špičkové technologie na skutečných trasách v jižním Švédsku a poskytuje data, která vzdělá plánovače infrastruktury, vývojáře technologií a další lesnické a logistické firmy po celém světě. Tento rozhodný krok posiluje zásadní příspěvek dřevařského průmyslu ke globálnímu úsilí v boji proti změně klimatu prostřednictvím inovací v zelené logistice a zároveň podtrhuje vedoucí roli společnosti Södra v prosazování udržitelných postupů.
Přečtěte si další novinky na téma: logistika
Získejte tyto aktualizace prostřednictvím woodandpanel.us
